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自1979年加入火车司机、旅游37年来,驾驶汽、柴油、电力、11种车厢的和谐,安全驾驶1。6500万公里,相当于绕地球赤道走了41圈—
从蒸汽机车到和谐,“老司机”杨Ziran打开
2月16日,郴州火车站,火车司机杨Ziran副司机(左)和两人的前面,ac行车安全方面的考虑。湖南日报》记者郭Liliang扰动
2月16日,郴州火车站,火车开车前,杨司机Ziran(右)和副比嘴巴喊司机手里,两个人一起确认地面信号。湖南日报》记者郭Liliang扰动
湖南日报》记者邓京金记者Zhi-min陈
2月21日,一年一度的春节。在被称为“人类最伟大的迁移”,培养英雄的主角似乎保持不变。今年春节,超过3000湖南铁路火车司机转动24小时,1400多名乘客安全出行。
火车司机杨Ziran,自1980年以来参与了37年春节,驾驶汽、柴油、电力、和谐共11种火车模型,被称为“万能的老司机”。今年是最后一个55岁的司机旅行,他将在今年年底退休。
2月17日,广州铁路集团株洲机车使用车间提供了一组记者郴州罕见杨Ziran组数据:自1979年起加入火车司机,拉1.10000年火车,安全驾驶1.6500万公里,相当于绕地球赤道走41倍。
“当司机为了实现童年的梦想。”杨说到他的故事,Ziran一脸幸福。
火车司机的儿子
1962年,杨Ziran出生在郴州火车司机。在1970年代,朝鲜的经典电影“火车司机的儿子”,从而改变了杨Ziran的命运。
火车司机的儿子讲述了朝鲜战争,在敌人后方的两代人,朝鲜解放战争的胜利做出重大贡献的故事。
观看电影《那时,我非常兴奋,”杨Ziran头不高,平时少言寡语,记得那一年是兴奋,“最初的火车司机很光荣的工作,我的儿子也是火车司机,在那个时候,我下定决心成为一名火车司机。”
杨Ziran父亲虽然支持他儿子的梦想,但别忘了提醒他:“火车司机是一个辛苦的工作,许多人并不很长一段时间。”杨Ziran不为所动。
1979年12月,17岁的杨Ziran在郴州机车(向株洲2005机车)参加工作。他向前骑是第一个机车类型蒸汽机车,郴州衡阳部分的货运列车牵引任务。
1956年我国机车向前发展类型,是世界上最先进的蒸汽机车。和上世纪年代,蒸汽机是中国铁路运输的主要动力。
蒸汽机车驾驶室内,通常是一个司机,副司机和司炉三种工作。驱动程序主要负责机车的操纵,副司机注意,帮助司机斯托克和替换火;。
斯托克负责蒸汽机车铲煤的燃烧。杨Ziran初始位置的学生,学习任务是蒸汽机车司炉引发火灾。1个月后,在理论和操作测试后,他正式蒸汽机车司炉。今年,他第一次参加铁路春运
1980年4月,他赢得了蒸汽机车,副司机;。
1986年7月,杨Ziran资格成为蒸汽机车司机。
在杨Ziran记忆,当司炉照片印象深刻:当司机把哨子的连杆,火车头前立即冲出一个强大的气流,发出“嘟嘟声。。。。。。”。一声汽笛;
铲子不停地挥舞着他的手,把煤锅炉,整个人很快就会热与粉煤灰混合。“蒸汽机车驾驶室只有几平方米,小的,又脏又热。
”。杨Ziran说,在蒸汽机火车头的工作,在夏季是最不舒服的,最高温度在湖南南部近40摄氏度,驾驶室内温度较高
骑车旅行,整个身体出汗,“脸是黑的”
那时,火车司机经常笑话“黑色”,“看起来像个乞丐,看起来像一个木炭燃烧器附近,只知道是机车与眼睛的关系。”。“普遍的老司机”。
作为一个符号的工业革命蒸汽机,使人类文明的最大驱动力。
每300公里,蒸汽机车需要消耗超过20吨煤,和超过50吨的水。由于能源的巨大浪费,在1980年代,湖南铁路开始广泛使用高效的内燃机。杨Ziran通过转换机车1987年考试,成为柴油机车司机,驾驶东风4 b型柴油机车。
从蒸汽机车到柴油机车,机车司机工作革命性的变化。由于依赖柴油机车柴油机牵引,出租车不需要火煤和水。
室内明亮宽敞,加上驾驶视觉操作时,方便和安全。新型机车首次使用,也为司机带来了新的技术挑战。
杨Ziran在汽车,机车空气压缩机的故障出现,他没有处理,等待救援。一天下班后,他拿起一本书,线路图,故障数据,如图书馆,放下机车走廊,熟悉设备,积极的和消极的十字架le清线,重复设置,故障诊断,很焦虑训练所有的“器官”,谷物,又在一起。
直到半夜,杨Ziran终于学会了东风4 b柴油机车故障处理的24。
很多时间与杨Ziran雇佣司机,先后转让或管理职位。
一波可以杨Ziran断然。“从来没想过换工作,当司机很光荣。2001年,杨Ziran再次转化为电力机车司机。
当电力机车电力驱动,火车噪音减弱,跟踪更新无缝铁路、客运震动几乎不可能找到。”常年驱动内燃机柴油;更清洁、节能电力机车,汽车空调。
”杨Ziran感觉,随着中国铁路跨越式发展,不断更新模型,只能胜任司机和摸索工作。2010年8月,和谐HXD1c机车在线。
这种机器是由汽车大功率干线货运电力机车、最高运行时速120公里。尽快通过机车性能,杨Ziran数以百计的电器在笔记本上写下这个名字,一个通过理解和记忆。
他看似笨拙的方式,在一个月之内,然后掌握机车的操作方法和原理,可以及时处理机车常见故障,成为同事们公认的“不规则的教师”。京广铁路沿线湖南南部,北广东地区,桥梁,隧道连接直线斜率,地形复杂,和谐机车容易关闭斜率延迟现象。
因此,杨Ziran原始斜坡控制方法“长大”,已经成为最好的司机行车安全指南
尽管“杨Ziran只有初中文化,可以他这个工作总是激情,司机的责任心。“株洲机车长陈凯说。
最后一个春节。
“春节”一词最早出现在1980年,《人民日报》,。
杨Ziran中国第一年春节以来,已经连续参加了37年春节。
2月1日19日10点,杨Ziran穿干净的衣服,拿着小木屋袋,把教室在广州东车间出勤。
58分1和0 k4254杨Ziran开车时间临时旅客列车火车从广州火车东站,郴州火车站到终端。7和9点,33个火车站,跑了五个小时,11分钟,到达郴州站。
35分,7杨Ziran达坂司机刘Xuanjun发送回郴州使用工厂类的房间,收回工作。这是杨Ziran 37年来旅游,定期参加。但今年的春节运输为他特殊的意义,这是去年春天在他退休之前
回忆起他的职业生涯作为一个火车司机,杨Ziran也有遗憾。“结婚30年,几乎没有陪妻子散步穿过马路,从未参加孩子的家长会。
”。
杨罗Ziran妻子太阳给了他最大的宽容。
她的“家规”:只要杨Ziran休息在家里,家人一定很安静,不会影响他的睡眠质量。罗太阳解释说,火车司机是保障生命和财产安全的“先锋”的乘客,司机不休息好,不负责乘客的安全。
在家人的支持下,杨Ziran从未松懈。株洲机车长陈Kai介绍,火车司机安全等级的非法检查率是最重要的指标之一。
在最近10年,杨Ziran类一个无法无天的评估记录,少数在整个部分1800名司机
“从没有安全事故发生,因为这是我最骄傲的。”杨Ziran明亮的微笑,他的“老司机”旅行经验可以借鉴。
中华人民共和国发展的火车头
中华人民共和国成立后1949年,铁路运输企业迅速发展。机车制造的蒸汽机车开始,沿着通用,改革旧的,旧的,反过来,设计一个新的机车的道路,一步一步。蒸汽机车。向前,解放和胜利,建筑和其他模型。
1952年7月,四方机车工厂新的中国第一台蒸汽机车,命名的解放
解放型蒸汽机车的主要货运机车。目前,蒸汽机车的竞赛已经历史的舞台。内燃机车。有龙,东方红,东风系列模型。
东风系列是中国主要的柴油机车,占了一半以上的国内柴油机车
东风4型内燃机车是大连机车忽视1969年开始制造大功率柴油机车,是中国的柴油机车的经典模型。目前,内燃机仍是湖南线的一部分。
电力机车
主要有韶山的模型。1958年,韶山1型电力机车汽车工厂机器(原株洲机车忽略)试制成功,这是第一次在中国电力机车。
机车的和谐
2006年11月8日,当世界上最大功率交流传动电力机车在汽车下线机、命名的和谐电气1型(HXD1)。今天,“制造”株洲电力机车不断创新发展,已经成为世界铁路设备领域的“领袖”。